En paradoksal situasjon har utviklet seg på det russiske markedet: internasjonale flyvninger er noen ganger billigere enn langdistansefly. Årsaken var mangelen på budsjettformatbedrifter som kunne gi muligheten til å fly til en lav pris.
Innenlandske transportørfirmaer som spesialiserer seg på billig transport, kunne ikke bli i dette markedet. I oktober 2011 opphørte Sky Express-selskapet sin virksomhet, og i april 2012 forlot det det russiske luftfartsmarkedet "Avianova" på grunn av mangel på økonomiske ressurser ble det erklært konkurs. Siden da har innenlandske billettpriser mer enn doblet seg. For eksempel økte kostnaden for en billett til Rostov-na-Donu fra 2000 til 5500 rubler. Situasjonen som oppstod forårsaket et stort offentlig skrik, og det ble besluttet å tiltrekke utenlandske luftfartsselskaper til innenlandsk russisk transport.
En foreløpig avtale med to lavprisflyselskaper er allerede nådd, men Samferdselsdepartementet har ennå ikke kunngjort navnene deres. Det er bare kjent at ett av selskapene er fra Sør-Asia, og det andre er fra Europa. Betingelsen for at disse selskapene skulle komme inn på det russiske markedet var muligheten for uavhengig valg av flyveibeskrivelse.
Flyreiser på lavprissystemet har lenge vært populære og etterspurte i verdensmarkedet; mer enn hundre flyselskaper opererer i dette segmentet. Takket være salg av billetter via Internett, bruk av samme type billige fly, mangel på ombordtjeneste og arbeid med sekundære, fjernt fra byen, flyplasser, kan de redusere billettprisene flere ganger. Utseendet til lavprisflyselskaper på det russiske markedet vil føre til utvikling av turisme i landet og en økning i antall trafikk.
Om disse lavprisflyselskapene vil forbli på det russiske lufttransportmarkedet i lang tid, vil i stor grad avhenge av utviklingen av flyplasser og administrative barrierer. For eksempel kan det oppstå problemer hvis luftfartsselskapets utstyr ikke oppfyller russiske standarder. Det er forutsett store vanskeligheter på grunn av fravær av sekundære flyplasser i nærheten av store byer. Moskvas myndigheter har allerede tenkt på dette problemet. Å betjene i store transportknutepunkter er veldig dyrt, og derfor gikk russiske budsjettbedrifter konkurs. Forholdene i det russiske luftfartsmarkedet er ganske ugunstige for konkurrenter, med store flyselskaper som strever for monopol.
