En av ulempene som en fan av bussutflukter kan støte på er umuligheten av å bo på det punktet på ruten du liker uten å risikere å havne bak gruppen i en ukjent by. Hop-on Hop-off-systemet løser dette problemet ved å gjøre sightseeingbusser til en slags offentlig transport for turister.
Hop-on Hop-off-tjenesten, som kan oversettes som "hopp inn og ut", dukket opp på turisttjenestemarkedet på slutten av 1900-tallet. Blant de første operatørene som tilbyr denne tjenesten er The Original London Sightseeing Tour, New Zealands Kiwi Experience og City Sightseeing, hvis røde dobbeltdekkbusser kan sees i tretti land i Amerika, Asia og Europa. På grunn av det faktum at ruten til ekskursjonen er kjent på forhånd, og billetten er gyldig i minst en dag, kan turister bo på et hvilket som helst stoppested, bli kjent med området i byen de liker og fortsette tur på neste buss og venter på den ved stoppet merket med et spesielt skilt.
Mens du kjører til salongen, sendes et opptak av historien om severdighetene gjennom hodetelefonene. Antall språk den medfølgende teksten er oversatt til, kan variere. City Sightseeing-turer i større byer blir vanligvis uttalt på syv språk, inkludert engelsk.
Busser med Hop-on Hop-off-tjenesten kjører vanligvis på samme rute i byen, og av og til forlater den, hvis det er et objekt som er verdt å se der. I store byer kan det imidlertid være mer enn en rute. I dette tilfellet viser displayet foran bussen informasjon om destinasjonene. Ofte er turbilletten gyldig på alle ruter i samme by.
Billetter til Hop-on Hop-off Bus Tours kan variere i varighet. Det er et dagskort som du kan kjøpe for å ri rundt i byen til kvelden. En dagsbillett lar deg gjøre det samme i tjuefire timer. På utvalgte ruter kan du kjøpe et to- eller til og med tre-dagers pass.
Hvor lang tid turister må vente på neste Hop-on Hop-off-buss, avhenger av lokale forhold. Dermed gir tidsplanen, som kan sees på nettstedet til ekskursjonsprosjektet "City Tour St. Petersburg", førti minutters intervaller. City Sightseeing rapporterer ti minutters intervaller i bevegelsen av bussene, som imidlertid kan kjøre sjeldnere om vinteren.
