Konseptet "det beste toget" er veldig subjektivt, og hver enkelt passasjer inkluderer sine egne krav til dette konseptet: hastighet, komfort, pris osv. Det var russiske jernbaner som bestilte flere forskjellige tog som skilte seg i komfort, driftskostnader og hastighet.
Vandrefalk (fra det tyske selskapet Siemens)
Det mest populære høyhastighets elektriske toget i Russland. Den første flyvningen ble utført i slutten av 2009 på ruten Moskva - St. Petersburg. I dag går toget fra Moskva i to retninger: til St. Petersburg (5 tog) og til Nizjnij Novgorod (2 tog).
Et elektrisk tog kan nå hastigheter på opptil 300 km / t, men løpehastigheten på russiske veier anses å være 200-250 km / t (i noen seksjoner - 160 km / t). Hvert tog har 10 biler, med totalt 506 seter.
Prisen på linjen Moskva - St. Petersburg er 2320 rubler i økonomiklasse og 4200 rubler i business class. På linjen Moskva - Nizhny Novgorod - henholdsvis 1080 og 4650.
Allegro (fra det finske selskapet Alstom)
Toget, kjent for innbyggerne i St. Petersburg, drives av både den russiske jernbanen og det finske selskapet Suomen Valtion Rautatiet. Den har kjørt på ruten Helsingfors - St. Petersburg siden mai 2011. Turen tar 3 timer og 50 minutter.
Allegro reiser i Russland med en gjennomsnittsfart på 200 km / t, i Finland - 220 km / t. Toget består av 7 biler med totalt 352 seter (+ 2 seter for funksjonshemmede) i hvert tog.
Prisen er 84 euro i en 2. klasses vogn og 104 euro i en 1. klasses vogn.
ES Swallow (fra det tyske selskapet Siemens Desiro Rus)
Det mest komfortable høyhastighets elektriske toget, som hovedsakelig kjørte i Krasnodar-territoriet, ble satt i drift i 2013 for OL i 2014. Kjøp av tog ble utført i 2009 for 410 millioner euro. Produsenten tildelte ytterligere 500 millioner euro til vedlikehold i 40 år.
Totalt er det kjøpt 54 tog til Russland. Hvert tog består av 5 biler (med stor persontrafikk, et tog med to sammenkoblede tog forlater turen). Hver vogn har 409 seter (+ 4 seter for personer med nedsatt funksjonsevne), men etterspørselen etter togreiser er så stor at passasjerene blir enige om å stå i de smale gangene til den uegnet vognen. Gjennomsnittlig kjørehastighet i Russland er 160 km / t.
Swift (fra det spanske selskapet Patentes Talgo S. L)
Siden 2015 har toget kjørt på ruten Moskva - Nizjnij Novgorod. Den totale kjøretiden er 3 timer og 45 minutter.
Hvert tog har fra 7 til 11 biler. Det lengste toget har 299 passasjerplasser. Prisen er fra 1150 rubler ("luksus" - 7570 rubler). Bare mellombiler ble kjøpt fra produsenten. Russian Railways bruker det russiske EP20 elektriske lokomotivet som lokomotiv.
Dobbeltdekkbiler (Tver Carriage Works)
Siden 2013 har et tog med dobbeltdekk vogner (nr. 103) gått. Brukt på rutene Moskva - Adler, Moskva - St. Petersburg.
Hver vanlige vogn har 64 køyer (32 plasser i en SV-klasse vogn). Prisen er 7540 rubler. (i en dobbeltdekkerbil) og 7140 s. (i en enetasjes vogn). Kupevognen har 64 køyer, SV-klassen - 32.
Sokol-250 (Russland)
Et elektrisk tog som aldri kom inn i ruten. Under utviklingen ble togshastigheten kunngjort til å være opp til 350 km / t, men i 2001, under testene av prototypen, nådde den maksimale hastigheten for den russiske jernbanen bare 236 km / t.
I tillegg ble det konstatert omtrent 25 mangler, hvor hoveddelen av dem gjaldt designfeil: tetthet i biler, overoppheting av bremseskiver, upålitelighet av bremsesystemet og andre.
I dag er en del av det eksperimentelle toget "Sokol-250" plassert på sidekantene til Central Museum of the October Railway.
