Airbus, en europeisk flyprodusent, gledet nylig overvektige passasjerer med nyheten om at de nå er mer komfortable med å fly. På luftfartøyene til dette selskapet vil overvektige bli tilbudt spesielle stoler, hvis størrelse er nesten 7 cm bredere enn standard.
Tidligere var Airbus-fly utstyrt med 180 seter, som hver var nesten 45 cm brede, men for en overvektig person var denne bredden kanskje ikke nok. Utsiktene til å tilbringe flere timer klemt mellom armlenene på setene skremte av mer enn en potensiell flypassasjer.
Bedriftens ingeniører, som grublet på dette spørsmålet, ønsket ikke å redusere antall seter på hytta, fordi dette truet selskapet med tap. Som et resultat ble det besluttet å redusere bredden på standard seter til 43 cm. Dette er de som nå er installert på Boeing-fly og anses å være komfortable nok til lange flyreiser. Ved å redusere bredden på resten av setene i rekken, har bredden på setene for fullpassasjerer blitt mulig å øke til 51 cm. Nå vil "tungtveiende" passasjerer få 45 brede seter på hver flytur i som de komfortabelt kan sitte uten å skamme seg selv eller sine naboer.
Slike endringer har blitt en åpenbar nødvendighet, siden de siste årene har det vært en trend mot en økning i antall overvektige passasjerer. Den gjennomsnittlige europeeren er høyere, med bredere skuldre og hofter. Derfor lå ideen om å gi ekstra komfort til de som er villige til å betale for det.
Etter Airbus-selskapet kunngjorde flere andre europeiske flyselskaper at de ønsket å utstyre sine flyhytter med komfortable og brede seter for tykke mennesker. Antall av disse luftfartsselskapene har allerede oversteget 20. Dermed vil tette passasjerer snart kunne fly rundt verden uten noe ubehag. Eksperter satte stor pris på Airbus-løsningen og kalte den til og med "den mest siviliserte løsningen på problemet".
Og sånn ble det. Faktisk har for eksempel et av de største lavprisflyselskapene i Europa, irske Ryanair, satt kjøpet av to seter som en betingelse for at tykke mennesker kan fly. Og selv om Airbus gir en ekstra betaling for muligheten for økt komfort, vil den ikke overstige 10% av kostnaden for et vanlig sete og vil ikke være ublu. Og den vanlige "slanke" passasjeren vil ikke bli fratatt det medfølgende settet med fasiliteter.
