Vladivostok er "inngangsporten" til Russland i Stillehavet. Byen vil bli spredt på Muravyov-Amursky-halvøya og på øyene i Peter den store bukten. Av denne grunn er det mange broer i Vladivostok. Blant dem står Golden Bridge alene, som er avbildet på en seddel på 2000 rubler.
Bakgrunn
I 1859 utforsket generalguvernøren i Øst-Sibir, grev Nikolai Muravyov-Amursky, den sørlige delen av den største halvøya - Primorsky. Disse stedene minnet ham veldig mye om bredden av Bosporos, som skiller Europa og Lilleasia. Og bukten, som skjærte seg inn på halvøya med et langt buet horn, var også lik Golden Horn i Istanbul. Av denne grunn ga Muravyov-Amursky, uten å tenke seg om to ganger, de riktige navnene til bukten og sundet.
Slik dukket Øst-Bosporos og Golden Horn Bay opp på kartet over Fjernøsten. Og på bredden deres vokste byen Vladivostok opp.
Golden Horn Bay er veldig praktisk for forankring av skip. Den er lang, smal og dyp. Derfor fungerer det som et pålitelig ly for handels- og fiskefartøyer. De kuperte, bratte bankene er nå jevnet og utvidet, og det er fortøyningsfasiliteter på dem. Vladivostok kommersielle og fiskehavner, et verft og deler av Stillehavsflåten ligger her.
Selvfølgelig påvirker dette den økologiske tilstanden i bukten. Vannet er forurenset av kloakk. Nå fryser den ikke til vinteren, mens bukten var dekket av is for 100 år siden i tre måneder, og vinterveien ble lagt langs, og i den sentrale delen, overfor Admiral's Garden, ble det arrangert en skøytebane.
Golden Horn Bay deler Vladivostok i to deler, noe som selvfølgelig er upraktisk for å bevege seg rundt i byen. Det faktum at bankene må kobles sammen med en bro, ble sagt allerede på 1800-tallet. Men den russisk-japanske krigen, revolusjonen og den første verdenskrig ga ikke planene om å gå i oppfyllelse.
Bygning
De begynte å snakke seriøst om broen over Golden Horn i 1959. Ti år senere ble prosjektet hans inkludert i hovedplanen til Vladivostok. Men saken startet først i 2005, da det ble klart at en stor internasjonal begivenhet - APEC-toppmøtet - ville bli avholdt i Vladivostok. Et byggeanbud ble kunngjort, og resultatene ble oppsummert i 2008.
Snart, i taubanen, ble det gravd ut en ca. 250 m lang biltunnel og støttene - broens fremtidige stolper - begynte å bli reist. Høyden er 226 m, som kan sammenlignes med et hus på 70 etasjer. Broens mastere er synlige nesten hvor som helst i Vladivostok. De ser ut som bokstaven V. På mastene er kabler strukket. Det tok 192 kabler å reise broen. Den totale lengden var 42 km.
I 2012 koblet en bro bredden av Golden Horn Bay. Den totale lengden er 1388 m. Den er hevet 64 m over havet og er i stand til å håndtere store tonnasje havgående fartøy.
Takket være dekslene ser broen lett, delikat ut. Samtidig tåler den en vindstikk på 47 m / s og et jordskjelv på opptil 8 poeng. Broen som svever seg over bølgene er en av de viktigste utsmykningene til Vladivostok og dens symbol.
