Flykrasj skjer stadig oftere i dag. Årsakene til flyulykker er forskjellige - fra værforhold og den menneskelige faktoren til feil gammelt utstyr. Ulykker skjer ofte i ferieperioder, når flyselskaper bruker alle flyene sine for å frakte maksimalt antall passasjerer.
Gamle fly og deres drift
Den ærverdige flyalderen i dag er en av de vanligste versjonene av flyulykker. Eksperter hevder imidlertid at det ganske enkelt ikke finnes noe som heter et "gammelt fly", siden sivile fly er designet for 25-30 års drift. Samtidig har både det nye og det "gamle" flyet helt identiske flyytelse og økonomiske egenskaper.
Gjennom hele levetiden gjennomgår flyene kontinuerlig vedlikeholdsprosedyrer, reparasjoner og store oppgraderinger av arbeidssystemene.
Etter å ha bestått alle nødvendige prosedyrer, har til og med gamle fly, godkjent for drift, helt funksjonelle systemer. Samtidig skiller de seg praktisk talt ikke fra flyene som nettopp har kommet av fabrikkmonteringslinjen. For referanse: Det russiske luftdyktighetssystemet regnes som et av de strengeste og kompromissløse tekniske kontrollsystemene i verden.
Utskifting av eldre fly utføres av transportører for å holde kostnadene på et minimum. Moderne fly bruker mindre drivstoff, krever mindre vedlikehold og ser mer attraktive ut. Linjer av høyeste kvalitet vurderes, og alderen er fra 12 til 17 år, siden det er i denne alderen at de får de beste driftsforholdene.
Farlig flyalder
I følge verdensstandarder kan flyet brukes trygt i 30, 40 og til og med 50 år. Imidlertid anbefaler de fleste eksperter å avstå fra videre praksis med å anskaffe brukte fly, da utstyr og systemer kan være i en beklagelig tilstand hvis de ikke vedlikeholdes og vedlikeholdes ordentlig.
Hver flytype har maksimal levetid - det er garantert at de kan være 60 tusen flytimer og 12 tusen vellykkede landinger.
Dermed kan passasjerfly som flyr i mer enn 30 år betraktes som farlige fly, men det er en veldig viktig funksjon her. Et fly kan ikke være ungt eller gammelt - dets uegnethet bestemmes utelukkende av dets ressurs. I denne forbindelse er det mulig å fly selv på en gammel liner, hvis ressurs blir kontinuerlig oppdatert av luftfartsselskapet.
